公司采用金屬型低壓鑄造工藝一次成型，生產(chǎn)效率、自動(dòng)化水平遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)砂型手工工藝。采用該工藝生產(chǎn)的鑄件尺寸精度高，表面質(zhì)量好，材料機(jī)械性能相比傳統(tǒng)砂型工藝提升10%以上，同時(shí)，該工藝符合國(guó)家倡導(dǎo)的“綠色鑄造”理念。
目前產(chǎn)品已經(jīng)基本完成研發(fā)，處于檢測(cè)階段，即將實(shí)現(xiàn)批量供貨。高鐵動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品附加值高，將成為公司提升利潤(rùn)率，體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的代表性產(chǎn)品。
近年來(lái)，中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投入逐年增加，鐵路總公司每年都在增加高速動(dòng)列車(chē)的采購(gòu)數(shù)量。一方面是動(dòng)車(chē)組需求數(shù)量的猛增，另外一方面卻是我國(guó)目前動(dòng)車(chē)組的關(guān)鍵零部件如車(chē)輪、車(chē)軸、軸承、齒輪箱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等還依賴(lài)于德國(guó)、日本等國(guó)進(jìn)口。這些關(guān)鍵零部件大部分都是易損件，像車(chē)輪的壽命僅有2.5年左右，因此未來(lái)幾年,高鐵耗材的市場(chǎng)前景十分廣闊，國(guó)產(chǎn)化需求強(qiáng)烈。
公司研發(fā)的高鐵齒輪箱體、電機(jī)端蓋等產(chǎn)品，前期主要供應(yīng)商為德國(guó)的弗蘭德、福伊特和日本的東洋電機(jī)等，近年來(lái)，逐步國(guó)產(chǎn)化，但國(guó)內(nèi)技術(shù)多采用傳統(tǒng)手工砂型工藝，生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量仍有較大提升空間。
